Assicurazione per trattori stradali, autoarticolati e autocarri conto terzi.

Non esiste un prezzo di listino: il premio RC di un mezzo pesante si costruisce sulla storia sinistri degli ultimi cinque anni, sulla massa complessiva, sull'uso (conto terzi o conto proprio) e sul raggio di circolazione. Sono le stesse variabili che chiediamo in fase di quotazione, ed è il motivo per cui una cifra media pubblicata online non ti dice quasi nulla sul tuo caso. Per gli ordini di grandezza del mercato trovi una guida dedicata nel nostro blog; per il tuo numero serve il preventivo.

Sì, ed è una situazione ordinaria in questo ramo, non un'eccezione. Chi acquista il primo mezzo o entra oggi nel conto terzi parte senza attestato di rischio proprio: la tariffa applicata è quella prevista per i veicoli di nuova immatricolazione o di nuovo acquisto, distinta da quella di chi porta cinque anni di storico. È uno dei due percorsi che gestiamo abitualmente.

Non come per le automobili. La cosiddetta Legge Bersani permette di ereditare la classe di merito di un familiare convivente all'interno dello stesso settore tariffario: un autocarro e un'autovettura appartengono a settori diversi, quindi la classe di un'auto di famiglia non si trasferisce sul camion. Prima di contare su quello sconto conviene verificare il caso concreto: se la strada non c'è, è meglio saperlo prima di firmare il contratto d'acquisto del mezzo.

La massa complessiva a pieno carico è un confine tariffario reale, non una formalità burocratica: cambia la classificazione del veicolo, cambiano i massimali minimi di legge sulla RC e cambia il modo in cui la compagnia valuta il rischio. Un complesso da 440 quintali a pieno carico non si quota come un autocarro leggero da cantiere, anche se entrambi sono immatricolati come autocarro.

No, e la confusione fra le due coperture è l'errore più costoso del settore. La RC Auto risponde dei danni causati a terzi dalla circolazione del veicolo; i danni alla merce affidata al vettore rispondono a un'altra logica, quella della responsabilità del vettore ex art. 1693 del Codice Civile, e si coprono con una polizza RC Vettoriale distinta. Se trasporti per conto di terzi, la seconda serve quanto la prima.

Sì, il frazionamento semestrale è previsto dalla tariffa e comporta una maggiorazione del 3% sul premio: la scelta dipende da come incassi, non da un vincolo nostro. Nessun finanziamento e nessuna pratica di credito a tuo nome: è un frazionamento del premio, non un prestito.

Ogni veicolo ha per legge la sua RC, ma le polizze possono vivere in un'unica cartella assicurativa intestata all'azienda, con un solo interlocutore, scadenze allineate e una sola gestione amministrativa. Non chiediamo un numero minimo di mezzi per farlo: vale anche per chi ne ha due.

Dipende dal rapporto fra il valore residuo del mezzo e il costo della garanzia, e su un usato con molti anni e molti chilometri spesso non conviene. La domanda giusta non è se la kasko sia utile in astratto — lo è — ma se il premio annuo sia una frazione ragionevole di quanto la compagnia ti indennizzerebbe in caso di perdita totale. È un calcolo che facciamo insieme sul tuo mezzo, e a volte la risposta onesta è di lasciar perdere.

No. Le tre sedi sono ad Asti, Castello di Annone e Rocchetta Tanaro, ma il conto terzi è per natura un'attività nazionale e la polizza si stipula ovunque sia immatricolato il mezzo. La sede fisica serve a sapere dove trovarci, non a delimitare il perimetro di ciò che possiamo assicurare.

Targa e libretto del mezzo, massa complessiva e uso dichiarato, l'attestato di rischio o l'indicazione dei sinistri degli ultimi cinque anni se il veicolo è già assicurato, i dati dell'impresa e le garanzie che vuoi valutare oltre alla RC. Se il mezzo è appena stato acquistato bastano l'atto di vendita e i dati dell'impresa: lo storico non c'è per definizione e la tariffa applicata è un'altra.